Прокладки АКПП

Прокладки для коробки-автомата выпускаются из нескольких видов материалов:

• бумажные;
• пробковые;
• резиновые;
• пластмассовые;
• из композитных материалов.

Главная техническая характеристика прокладок — сжимаемость в зависимости от условий эксплуатации. Под сжимаемостью понимают возможность деформироваться так, чтобы компенсировать дефекты тех поверхностей, между которыми устанавливается прокладка. Величина сжимаемости выражается в процентах и в зависимости от этого материал подразделяют на:

• жесткие прокладки (до 20%) - бумага;
• мягкие прокладки (20% и выше) — пробка, резина.

Жесткие прокладки АКПП, как правило, устанавливают между двумя ровными, хорошо обработанными и твердыми поверхностями. Они длительное время сохраняют герметичность стыков при сжимаемом усилии.

Мягкие прокладки применяются в местах, где сопрягающие поверхности выполнены из нетвердых или недостаточно жестких материалов. К примеру, между масляным поддоном и фланцем устанавливается мягкая прокладка, которая гасит деформацию гибкого фланца и обеспечивает его герметичное соединение с поддоном.

В современных АКПП устанавливаются прокладки двух типов:

• для герметизации стыка масляного поддона;
• для соединения различных узлов коробки-автомата.

На масляных поддонах устанавливаются мягкие прокладки, толщиной до 3 мм, в основном из композита — резины и пробки или синтетического каучука. Некоторые производители усиливают конструкцию путем установки многослойной прокладки с жестким внутренним каркасом, или металлических шайб. В некоторых трансмиссиях, вообще, отсутствует прокладка на поддоне, ее заменяет герметик, засыхающий при комнатной температуре.

Жесткие бумажные прокладки используют для герметизации соединений различных узлов АКПП:

• картера и консоли;
• картера и клапанной коробки;
• картера и насоса и прочих.

Их функциональное назначение — обеспечение плотной затяжки болтов, участие в распределении потоков масла, изменение диаметра проходных отверстий.