Автомобильная трансмиссия 4Т65Е (как и трансмиссия 4T60 (TH440-T4), а, так же 4T60E) – это сложный механизм с обилием самых разных запасных частей. Это втулки, фильтры, фрикционы, ремни и пр. Однако одними из значимых узлов АКПП в трансмиссии являются гидротрансформатор и блок управления.

Работа гидротрансформатора

Важной частью АКПП в трансмиссии 4Т65Е служит сочленение цепи привода с гидротрансформатором. Сам гидротрансформатор – это механизм, передающий энергию мотора на трансмиссию. Звездочки основной передачи трансформируют мощность вращения мотора в определенную передачу. Электронная система автомобиля передает указание гидравлическому управлению при необходимости изменять передачи. Бортовой компьютер вынуждает соленоид, являющийся электронным включателем, открыть соответствующий клапан распределения. Вследствие этого гидравлическое давление воздействует на муфту и заставляет двигаться нужные планетарные шестеренки. Для того, чтобы остановить муфту и блокировать движение шестеренок, система должна уменьшить гидравлическое давление.

Блок управления АКПП

Еще один важный узел АКПП – это место соединения рычага блокиратора с распределителем ручного управления. Рукоятка переключения скоростей блока АКПП перемещает рычажок блокиратора. Он в свою очередь вынуждает клапан направлять гидравлической давление в нужную сторону. Штанга из стали в виде выходного вала переносит энергию трансмиссии от основной передачи с одной стороны к левому переднему колесу, расположенному со стороны водителя с другой стороны. Следом располагаются пружины исполнительного узла и та область гидравлического управления, благодаря которой есть возможность постепенно включать и выключать муфты.

И, последним элементом, передающим энергию АКПП является стальной стержень в виде короткого вала. Это происходит от основной передачи блока управления и дифференциала с одной стороны до правого переднего колеса со стороны пассажира с другой стороны.

На нашем сайте можно заказать и купить любые запчасти для ремонта автомобиля, в том числе б-у.