Несмотря на то, что фильтры для АКПП, как и сами трансмиссии 3L30 (TH180) и трансмиссии 3L80 (TH400), в последние годы активно эволюционируют, от замены масла и гидравлической жидкости автовладельцы пока еще не избавлены.

Замена масла в АКПП: причины

Фильтрация трансмиссионной жидкости от продуктов износа фрикционов (микростружки, частиц гари и сажи), несмотря на все возрастающую эффективность фильтрующих элементов, все же далека от стопроцентной очистки. По мере увеличения пробега двигателя масло и гидравлическая жидкость АКПП все сильнее засоряются. Это приводит к неполадкам в работе самой важной части АКПП - гидротрансформаторного блока. Без замены масла и фильтров соленоиды и гидроблок в скором времени выйдут из строя, и автомобилю потребуется полная замена АКПП – согласитесь, поменять масло гораздо проще, быстрее и дешевле.

Как часто требуется замена масла в АКПП?

Автопроизводители всегда указывают величину пробега, после которой необходима замена либо фильтров, либо трансмиссионных жидкостей. Для современных автомобилей эта величина составляет, как правило, от 50 до 70 тысяч километров. Чаще всего масло и фильтр АКПП заменяются одновременно при плановом техобслуживании в сервисном центре. Задача автовладельца – не довести проблему до экстренной аварийной замены запасных частей (соленоидов, фрикционов, насоса, тормозной ленты, обгонной муфты, редуктора, дифференциала, сальников, системы управления), а то и всей АКПП сразу из-за пропуска указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля интервала замены масла.

Возможно, вам попадались в сети интернет статьи специалистов о том, что замену масла и фильтров АКПП следует проводить чаще, чтобы увеличить срок службы трансмиссии. Называются разные цифры, от 10-20 тысяч километров пробега и выше. Более частая замена вашему автомобилю вреда не принесет, но необходимой мы ее не считаем. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя.